Karet Alam Merupakan Bahan Baku Utama Airbag Karet Laut

Marine Rubber Airbag Karet alam terbuat dari lateks, lateks mengandung komponen non-karet untuk bertahan di karet alam padat. Umumnya karet alam mengandung karet 92% -95%, sedangkan hidrokarbon non-karet menyumbang 5% -8%. Karena sistemnya berbeda, asal yang berbeda dan bahkan musim pemetik berbeda, proporsi komponen ini mungkin berbeda, namun pada dasarnya berada dalam jangkauan.

Marine Rubber Airbag Protein dapat mempromosikan vulkanisasi karet, menunda penuaan. Di sisi lain, protein memiliki penyerapan air yang kuat, dapat menyebabkan cetakan penyerapan kelembaban karet, isolasi menurun, protein dan meningkatkan kekurangan panas.

Ekstrak aseton adalah sejumlah asam lemak dan sterol yang lebih tinggi, beberapa di antaranya berasal dari efek antioksidan dan akselerator alami, dan beberapa dapat membantu agen pencampur bubuk dalam proses pencampuran dan pelunakan peran karet mentah.

Marine Rubber Airbag Ash terutama mengandung magnesium fosfat dan kalsium fosfat dan garam lainnya, sangat sedikit tembaga, mangan, besi dan senyawa logam lainnya, karena ion logam valensi ini dapat meningkatkan umur karet, sehingga kandungannya harus dikontrol.

Lem kering di dalam air tidak melebihi 1%, dapat bergejolak dalam proses pengolah, namun kadar airnya terlalu banyak, tidak hanya akan membuat proses penyimpanan karet mentah mudah dicetak, tapi juga mempengaruhi pengolahan karet, seperti pencampuran saat agen mudah untuk simpul Group; Bergulir, proses mudah menghasilkan gelembung, proses vulkanisasi terjadi pada gelembung atau spons seperti dan sebagainya.

Marine Rubber Airbag terbagi menjadi karet alam dan karet sintetis. Karet alam (NR) terutama terdiri dari karet hidrokarbon (polyisoprene), mengandung sejumlah kecil protein, air, asam resin, karbohidrat dan garam anorganik, adalah bahan non-polar, dilarutkan dalam pelarut non polar dan minyak. Elastisitas tinggi, kekuatan tarik tinggi, ketahanan sobek dan insulasi listrik yang baik, ketahanan abrasi yang baik dan ketahanan terhadap kekeringan, kemampuan proses yang baik, adhesi mudah terhadap bahan lain, dan lebih unggul dari karet sintetis dalam kinerja komprehensif. Kekurangan adalah oksigen yang buruk dan ketahanan ozon, kerusakan penuaan yang mudah; Resistensi minyak dan pelarut tidak baik, dalam sikloheksana, bensin, bodoh, sebelum pelarutan vulkanisasi, vulkanisasi setelah pembengkakan. Menurut bentuknya terbagi menjadi blok karet mentah, lateks, karet cair dan karet bubuk. Dispersi air hujan karet lateks; karet cair untuk oligomer karet, tidak divulkanisir sebelum umum untuk cairan kental; Karet bubuk adalah lateks yang diolah menjadi bubuk, untuk memudahkan produksi dan pengolahannya. Abad ke-20, 60 tahun pengembangan karet termoplastik, tanpa vulkanisasi kimia, dan penggunaan metode pengolahan termoplastik. Karet dibagi menjadi jenis umum dan khusus. Apakah insulator, tidak mudah konduktif, tapi jika air atau suhu yang berbeda, bisa jadi konduktor. Konduktif mudah dilakukan tentang elektron molekul atau ion di dalam material.

Gunakan rentang suhu: sekitar -60 ℃ ~ +80 ℃. Produksi ban, sepatu karet, selang, Marine Rubber Airbag, tape, kawat dan kabel isolasi dan sarung dan produk umum lainnya.